À Soissons, la transformation de la voie verte Rochy-Condé est désormais engagée. Les travaux de la traversée urbaine viennent de débuter, marquant une nouvelle étape dans l’aménagement de cet axe structurant.

Avec deux opérations majeures programmées dans les prochains mois, GrandSoissons Agglomération poursuit un objectif clair : moderniser en profondeur la voie verte, faire monter en gamme les aménagements cyclables et proposer un itinéraire plus sûr, plus confortable et mieux connecté, notamment vers la gare et le pôle d’échange multimodal.

Pensée à la fois pour les déplacements du quotidien, en particulier les trajets domicile-travail à vélo, et pour les usages de loisirs ou de découverte, la voie verte Rochy-Condé s’affirme plus que jamais comme la colonne vertébrale des mobilités douces à l’échelle du territoire.

Une ancienne voie ferrée devenue un axe majeur du territoire

La voie verte traverse aujourd’hui le territoire de Belleu à Mercin-et-Vaux, en passant par les quartiers de Presles et de Chevreux à Soissons. Elle suit le tracé de l’ancienne ligne ferroviaire Rochy-Condé, transformée à partir de 2016 en itinéraire partagé pour les piétons et les cyclistes.

Au fil des années, cet ancien corridor ferroviaire est devenu un véritable trait d’union entre les quartiers, les communes et les grands équipements. Il permet déjà de traverser la ville d’est en ouest dans un cadre sécurisé, agréable et largement végétalisé.

Mais l’ambition portée aujourd’hui est plus forte encore : il ne s’agit plus seulement de disposer d’une voie verte, mais de moderniser cet itinéraire pour en faire un aménagement cyclable de référence, répondant pleinement aux attentes actuelles en matière de confort, de lisibilité, de continuité et de sécurité.

Un itinéraire utile au quotidien, attractif pour demain

La modernisation de la voie verte Rochy-Condé répond d’abord à des usages très concrets. Pour de nombreux habitants, le vélo est déjà ou peut devenir une solution pratique pour les déplacements du quotidien : rejoindre la gare, accéder aux équipements, traverser la ville, se rendre au travail ou relier différents quartiers sans dépendre systématiquement de la voiture.

En renforçant la continuité de l’itinéraire jusqu’au secteur gare, ce projet accompagne clairement le développement du vélotaf et des mobilités du quotidien. Il permet de mieux connecter les habitants au nouveau pôle d’échange multimodal et d’encourager des déplacements plus simples, plus fluides et plus durables.

Mais cette voie verte a aussi une autre dimension : celle du loisir, de la promenade et du tourisme à vélo. Parce qu’elle traverse des paysages variés, relie la ville à ses franges plus naturelles et s’inscrit dans une perspective de connexion avec des itinéraires plus larges vers Compiègne et au-delà, elle constitue également un maillon prometteur pour le cyclotourisme. À terme, l’enjeu est bien d’inscrire Soissons dans de grands parcours attractifs, capables de générer de nouveaux flux, de renforcer l’image du territoire et de soutenir l’activité locale.

Entre les Bains du Lac et la gare, une traversée urbaine modernisée

Premier chantier d’ampleur : la modernisation de la traversée urbaine de Soissons entre les Bains du Lac et la gare. Aujourd’hui, la voie verte s’interrompt au niveau de Chevreux. Demain, elle sera prolongée pour mieux relier l’ouest et l’est de la ville, jusqu’au secteur gare et à son pôle d’échange multimodal.

Les travaux débuteront début avril pour une durée de trois mois, avec une livraison finale prévue courant été. Cette opération représente un investissement de 1,4 million d’euros.

Le chantier prévoit la pose d’un enrobé beige en liants végétaux, sans bitume, répondant aux normes véloroutes et voies vertes. Au-delà de la dimension environnementale, ce revêtement traduit aussi une montée en qualité de l’aménagement : il offrira un meilleur confort de circulation, une meilleure lisibilité du parcours et une insertion plus harmonieuse dans le paysage urbain.

Dans la continuité de cet aménagement, des bandes cyclables seront matérialisées à Belleu afin de permettre de rejoindre la gare et le nouveau pôle d’échange multimodal en toute sécurité. Là encore, l’objectif est clair : supprimer les ruptures de parcours et proposer une liaison cyclable plus cohérente, plus fluide et plus performante.

Une traversée de la RN31 sécurisée pour lever un point dur

Deuxième opération clé : la sécurisation du passage de la RN31 (entre Pernant et Fontenoy). Les travaux débuteront le 15 juin pour une durée maximale de dix semaines, avec une fin de chantier attendue courant été.

Ce point de franchissement constitue aujourd’hui un enjeu important pour la continuité de l’itinéraire. L’aménagement prévu permettra une traversée beaucoup plus sûre grâce à une chicane de la voie verte et à des enduits rouges sur la nationale, destinés à réduire la vitesse et à signaler visuellement la présence des cyclistes et des promeneurs.

Cette opération représente un montant de 900 000 euros, financé à 50/50 par GrandSoissons Agglomération et la Communauté de communes Retz-en-Valois. Elle illustre la volonté commune de développer, à l’échelle de plusieurs territoires, un schéma directeur cyclable cohérent et ambitieux.

Une voie verte qui porte aussi la mémoire du territoire

La voie verte Rochy-Condé est aussi un chemin de mémoire. Cette ancienne ligne ferroviaire fut empruntée durant la Seconde Guerre mondiale par les convois de déportés transitant depuis Royallieu, à Compiègne, vers les camps de concentration et d’extermination en Allemagne, en Autriche et en Pologne.

Au fil du parcours, plusieurs panneaux et totems rappellent ce passé douloureux, mais aussi de grandes figures et des épisodes marquants de l’histoire locale. Robert Desnos, Jorge Semprun, Rose Dolan, Anne Morgan, Geneviève Anthonioz de Gaulle ou encore l’histoire des bains antiques et des rois soissonnais jalonnent cet itinéraire singulier, où le déplacement devient aussi une rencontre avec la mémoire.

C’est toute la force de ce site : être à la fois un axe de mobilité, un lieu de promenade, un support de découverte patrimoniale et un espace de transmission.